Bateau qui ne démarre pas, faut-il remplacer les batteries?

Des batteries défaillantes sont un problème auquel tout plaisancier a été ou sera un jour confronté.Batterie marine yuasa 12v

Le soleil revient, et avec lui l’envie d’aller naviguer. Alors on prépare son équipement, des piles de rechange pour le mariphone portable, quelques boissons, on arrive au bateau et là… rien. Le démarreur ne fonctionne pas.

Comment diagnostiquer une batterie HS?

Première étape

Équipez-vous d’un multimètre pour pouvoir mesurer la tension, la borne noire du multimètre sur la cosse négative de la batterie et la rouge sur la cosse positive.

Si le multimètre indique 12,6V, tout est normal.

S’il indique entre entre 12V et 12,3V, la/les batteries sont déchargées, munissez-vous d’un chargeur, et une fois pleines, mesurer la tension à nouveau.

S’il indique environ 10,6V, la/les batteries sont HS et il faudra les remplacer.

Finalement, si le multimètre indique plus de 12.9V, la/les batteries sont en surcharge.

Deuxième étape

Des batteries affichant une bonne tension ne sont pas pour autant en bon état. Prenez votre multimètre mais cette fois, regardez la tension pendant que vous essayez de démarrer le moteur.

Si la tension chute sous 9.6V pendant le démarrage, les batteries sont en mauvais état et il peut être bon de les remplacer par sécurité. Si le moteur s’éteint au milieu de l’eau, il serait dommage (voire dangereux) de ne pas pouvoir le redémarrer.

Quelles batteries pour mon bateau?

Il faut tout d’abord distinguer deux types de batteries :

Les batteries de démarrage : fournissent un courant très puissant pendant une courte période. On les utilise pour démarrer le moteur. Il est important de choisir des batteries adaptées à la navigation :

La Yuasa 100ah est une batterie marine disponible à bon prix, c’est une batterie au plomb avec entretien. Elle est équipée d’un indicateur de charge, d’un dispositif antifuite et d’autres avantages.

L’Orangemarine est également un très bon choix, modèle sans entretien, prix intéressants, et des modèles à puissances élevées sont disponibles.

Les batteries à décharge lente : fournissent un courant moins puissant pendant plus longtemps. On les utilise pour alimenter les frigos, guindeaux et moteur électrique.

Varta LFD90, batterie de marque reconnue, 90Ah, accepte une décharge jusqu’à 60% de sa capacité et se recharge assez rapidement.

Attention, si votre bateau ne démarre pas ou démarre difficilement, ce n’est pas la batterie à décharge lente qu’il faut remplacer.

La puissance (ampérage) et le nombre de batteries qu’il vous faudra dépendront de votre bateau.

Aussi, il va de soi qu’il faut maintenir la charge de vos batteries quand votre bateau reste inutilisé pendant des périodes prolongées.

Comment garder ses batteries plus longtemps?

De nombreux plaisanciers sont obligés remplacer leurs batteries trop souvent. Pourtant, bien utilisées et avec une installation intelligente, il est possible de garder ses batteries jusqu’à 10 ans. Les batteries marines étant assez coûteuses, il est intéressant de consulter un spécialiste, pour multiplier leur durée de vie et pouvoir compter sur un système fiable.

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Comment Changer l’ATIS d’un Mariphone ou VHF?

L’ATIS, ou Automatic Transmitter Identification System est un numéro individuel qui permet d’être identifié pendant une transmission. En Belgique, il est obligatoire si vous êtes équipés d’un mariphone.
photo ondes atis radio transmetteur

Dans quelles situations doit-on changer l’ATIS?

Beaucoup se retrouvent à devoir changer l’ATIS de leur mariphone après avoir acheté un bateau d’occasion déjà équipé d’une radio, ou après avoir acheté un mariphone d’occasion. L’ATIS de l’appareil est alors celui de l’ancien propriétaire, et celui-ci est personnel donc il est interdit de l’utiliser. Alors, comment le changer?

Remplacer l’ATIS de l’ancien propriétaire par son propre numéro n’est pas une tâche facile. Les démarches peuvent être longues et compliquées, en particulier quand le mariphone n’est pas récent.

Changer l’ATIS auprès de l’IBPT

L’institut belge des services postaux et des télécommunications, ou IBPT, est l’organisme qui gère les télécommunications en Belgique, des radiocommandes aux GSM en passant par les mariphones. Ils sont un passage obligatoire pour avoir le droit de remplacer l’ATIS d’une radio d’occasion.

En faisant les démarches nécessaires auprès de l’IBPT, une série de numéros concernant le mariphone seront demandés. C’est là que les problèmes se posent.

Sur les radios neuves, ces numéros sont souvent inscrits dans l’emballage où sur une fiche séparée. Ces numéros sont généralement utilisés juste après avoir acheté le mariphone, et plus ensuite.

Si vous avez acheté une radio d’occasion, où un bateau déjà équipé d’un mariphone, il est rare que l’ancien propriétaire aie conservé ces numéros au fil des années.

Nombreux sont ceux qui, après de longues démarches auprès de l’IBPT, n’ont pas pu fournir les documents nécessaires et se sont vus refuser le droit de changer l’ATIS de leur radio. Ils sont alors contraints d’acheter un Mariphone neuf pour pouvoir naviguer légalement.

Si vous voulez acheter un mariphone d’occasion, vérifiez que le vendeur dispose bien des numéros nécessaires pour changer l’ATIS, sous peine de vous retrouver avec un appareil que vous ne pourrez pas utiliser. Il serait dommage voir passer la saison sans pouvoir naviguer à cause de problèmes administratifs.

Dans bien des cas, il est plus intéressant de directement acheter un mariphone neuf, plutôt que de s’épuiser dans des démarches administratives pour au final devoir quand même acheter une radio neuve.

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Mariphone, outil indispensable à la navigation en Belgique?

Le mariphone, quand est-il obligatoire? Quand faut-il en avoir deux? Est-il vraiment nécessaire?

Mariphone Navicom VHF RT 300Que dit la loi belge?

Selon la loi belge, le mariphone est obligatoire pour « les bateaux à moteur d’une longueur de coque supérieure à 7 m, qui naviguent sur les voies intérieures ».

Dans quels cas doit-on avoir 2 mariphones?

Si votre bateau fait plus de 20 mètres, vous devrez être équipés de deux mariphones (ou VHF) distincts, pour pouvoir écouter deux canaux en même temps.

Si le bateau fait moins de 20m, un seul appareil suffit, il sera connecté à la voie bateau à bateau. Cependant, en avoir un second peut être utile pour se connecter à d’autres voies sans quitter la voie bateau à bateau.

ATIS

Que vous ayez un ou deux mariphones, ils devront être équipés de l’ATIS (Automatic Transmitter Identification System), un code unique qui permettra de vous identifier quand vous transmettrez.

Si vous possédez deux mariphones, ils devront avoir le même identifiant ATIS.

Certificat restreint de radiotéléphoniste

Même si votre bateau fait moins de 7 mètres et que le mariphone n’est donc pas obligatoire, vous devrez posséder le Certificat restreint de radiotéléphoniste si vous voulez être équipé de l’appareil. Il faudra donc passer un examen. Celui-ci reste toutefois accessible.

Il vous faudra aussi une autorisation de détention pour l’appareil.

Donc pour un bateau de taille réduite, je peux me passer de mariphone?

En théorie oui, mais il est déconseillé de naviguer sans radio.

Même si le mariphone n’est pas obligatoire pour les embarcations de moins de 7 mètres, il est bon d’en être équipé, et de savoir s’en servir. Cet appareil a beaucoup d’utilités pratiques et ajoute un élément indéniable de sécurité.

Aujourd’hui on trouve des modèles portables à des prix très abordables, et il serait dommage de s’en priver. Comment choisir un mariphone?

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Mariphone, comment faire son choix?

L’achat d’un Mariphone est un passage obligatoire pour la plupart des plaisanciers belges.

Généralement exigé par la loi belge, le mariphone est un élément indispensable à la sécurité nautique.

mariphone raymarineMariphone fixe ou portable?

Le mariphone portable  :

  • Parfait pour les bateaux de taille réduite, car il ne demande pas de place ou de branchements.
  • Peut être emporté avec soi, élément de sécurité.
  • Un mariphone portable est souvent moins cher qu’un modèle fixe.
  • Puissance suffisante pour la navigation fluviale, mais trop faible pour la navigation maritime.

Le mariphones fixe :

  • Puissance de 25W, suffisante pour la navigation maritime.
  • Parfait pour les embarcations plus grandes, avec suffisamment de place sur le tableau de bord.
  • Demande un branchement électrique et doit être relié avec une antenne.
  • Pas de risque de le perdre.

Pour les personnes se limitant à la navigation fluviale, un mariphone portable est suffisant et moins coûteux qu’un modèle fixe. 

L’ATIS

Que l’on parle d’un mariphone fixe ou portable, une des fonctionnalités indispensables, puisque généralement exigée par la loi belge, est l’ATIS, ou Automatic Transmitter Identification System. C’est un numéro individuel qui permet d’être identifié.

L’ATIS est par ailleurs une des raisons pour lesquelles la plupart des plaisanciers optent pour un mariphone neuf.

Autres caractéristiques à surveiller

Étanchéité : Le mariphone est un élément de sécurité, il doit pouvoir fonctionner en toute circonstance. L’étanchéité protège aussi contre l’humidité.

Couleur vives : Plus facile de le retrouver en cas d’urgence.

Fonctionne sur piles : Possible de prévoir des piles de rechange.

Magasin spécialisé ou achat en ligne?

Les mariphones peuvent coûter assez cher, et plutôt que d’en acheter un à prix gonflé en magasin spécialisé, beaucoup font leurs recherches et choisissent d’acheter en ligne.

Attention cependant à ne pas rechercher le terme « Mariphone », ce mot n’est utilisé qu’en Belgique. Utilisez plutôt le terme VHF (Very High Frequency, ou Très Haute Fréquence) qui vous donnera un plus vaste choix, et probablement de meilleurs prix.

Quelques pistes

Navicom VHF RT300 : Étanche (IPX4), de couleur vive, sur piles, dispose des fonctionnalités basiques et de l’ATIS, moins cher que les autres bon modèles.

Raymarine Ray50 : Les avantages des modèles fixes tout en restant compacte, pour pouvoir naviguer en mer sans trop encombrer le tableau de bord.

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